Najczęstsze modele kultowej czarnej kabiny londyńskiej emitują do 30 razy więcej niż osobiste samochody benzynowe w tym samym wieku.
Dane z Real Urban Emissions Initiative (True) pokazują, że średnie emisje NOx na kilogram paliwa stosowane z czarnych kabin wzrosły w ciągu ostatnich pięciu lat. Badanie sugeruje również, że czarne kabiny euro produkują co najmniej 50 procent więcej niż starsze modele euro 3 i 4.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Glitch miernika zatrzymuje nową czarną kabinę w Londynie
Ustalenia True pochodziły z pomiarów rzeczywistych emisji NOX, cząstek stałych i CO2 z ponad 100 000 pojazdów-w tym taksówek i autobusów-na ulicach Londynu. Dane uzyskano przy użyciu systemów pomiaru przenośnych emisji w pojazdach (PEM) i dobrze jako teledetekcja, w której wiązki światła lśniły przez opary spalin pojazdów.
Można oczekiwać, że ujemne oceny czarnych kabin zmienią się wraz z niedawnym wprowadzeniem elektrycznego LEVC TX. Najnowsza generacja taksówki londyńskiej jest zasilana pakietem baterii i małym silnikiem benzynowym przedłużającym zasięg, dzięki czemu w większości przypadków skutecznie zerowa emisja.
• London Taxi Company traci apel do znaku towarowego czarnej kabiny