Wielka wiadomość Jaguara na New York Show 2017 jest wprowadzeniem nowego silnika samochodu sportowego typu F. To oficjalne-F-Type będzie teraz wyposażony w czterocylindrową moc.
W sprzedaży tej wiosny nowy czterocylindrowy typ F rozpocznie się od 49 900 £, co czyni ją nową wersją podstawową i obniżającą cenę początkową dwumiejscową Jaguara o kilka tysięcy z 52 265 funtów potrzebnych do V6 .
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Nowy silnik to turbodoładowana 2,0-litrowa jednostka Ingenium, wytwarzająca 296 KM i 400 nm momentu obrotowego wygenerowanego z 1500 obr / min. Jest sparowany wyłącznie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów QuickShift, zasilania tylnych kół-nie ma opcji dla ręcznej skrzyni biegów.
20
Dzięki tej mocy na pokładzie Jaguar twierdzi, że czterocylindrowy typ F może zrobić 0-62 km / h w 5,7 sekundy, zanim przejdzie do prędkości maksymalnej 155 km / h. Te same liczby są cytowane zarówno dla wariantów coupe, jak i zamiennych.
• Najlepsze samochody sportowe do zakupu
Nowy 2,0-litrowy silnik jest tylko nieznacznie wolniejszy niż następny krok w górę. Cięższa jednostka o mocy 335 KM wysyła typ F do 62 km / h z zatrzymania w 5,3 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 161 km / h. Jednak akt redukcji oznacza, że czterocylindrowy typ F zwraca domniemane 39,2 mpg z emisją CO2 163 g/km, poprawiając liczby CO2 33,6 mpg i 199 g/km modelu V6.
Mówią, że najlepsze rzeczy w życiu są bezpłatne, a jeśli jesteś fanem samochodów elektrycznych i jesteś obywatelem niemieckim, możesz zdobyć zupełnie nowy Renault Zoe bez konieczności płacenia grosza dzięki hojnym zachętom rządowym.
Aby zachęcić ludzi do czystszych samochodów i stymulować gospodarkę, rząd niemiecki daje obecnie kupującym 6000 EUR od ceny nowej EV. I w przeciwieństwie do grantu samochodowego w Wielkiej Brytanii w Wielkiej Brytanii, która jest odejmowana od ceny katalogowej, Niemcy konsumenci mogą rozpowszechniać swoją bardziej hojną dotację na comiesięczne spłaty leasingowe.
Recenzja Renault Zoe
Jedna grupa dealerów w Niemczech, Autohaus Koenig, która ma ponad 50 salonów w całym kraju, reklamuje teraz nowy Renault Zoe na dwuletnią dzierżawę, za całkowity koszt 6000 EUR w okresie umowy z umową, wraz z umową, z Miesięczne rachunki są w całości spotykane przez niemieckich podatników. Według Bloombergnef, Autohaus Koenig miał około 150 zapytań dziennie od czasu wprowadzenia oferty, która pierwotnie informowała o tej historii.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
„Gdybyśmy mieli więcej pracowników sprzedaży, sprzedalibyśmy jeszcze więcej”, powiedział Wolfgang Huber z Autohaus Koenig w poście na Facebooku dla swojej firmy. „Spodziewaliśmy się wzrostu sprzedaży wśród subsydiów, ale ten bieg naprawdę nas uderzył”.
Wiadomość o finansowanych przez podatników EV w Niemczech może zatrzymać się w radzeniu brytyjskich producentów i grup dealerskich, którzy od dawna lobbowali Skarb Państwa w Wielkiej Brytanii za rozszerzenie dotacji na nowe samochody po Coronawirus. Zostało to oficjalnie wykluczone pod koniec ubiegłego miesiąca przez rzecznika rządu Wielkiej Brytanii, mimo że rynek nowych samochodów został spadł o ponad jedną trzecią w czerwcu, nawet po otwarciu kanałów angielskich na początku miesiąca.
Spójrz na najtańsze samochody elektryczne w Wielkiej Brytanii tutaj (żaden nie jest bezpłatny) …
Kierowcy w Wielkiej Brytanii płacą łącznie 71,5 mln GBP rocznie opłat za anulowanie ubezpieczenia samochodu.
Kierowcy w Wielkiej Brytanii anulują około 1,3 miliona polis ubezpieczenia samochodu rocznie, zgodnie z dostawcą danych i technologii LexisNexis Risk Solutions, podczas gdy krótkoterminowy ubezpieczyciel Cuvva twierdzi, że ubezpieczyciele pobierają średnią opłatę za anulowanie w wysokości 55 GBP.
Watchdog mówi, że firmy ubezpieczeniowe muszą uchylić opłaty i zezwalać na opóźnione płatności
Opłata ta może wzrosnąć do 155 £, jeśli kierowca jest w polityce telematycznej i musi usunąć czarną skrzynkę z samochodu. Opłaty zwykle obowiązują, gdy polityka jest anulowana poza 14-dniowym oknem chłodzenia, ale odwołanie w tym okresie mogą również podlegać karom. Wielu ubezpieczycieli oferuje opłatę za anulowanie 25 GBP w tym okresie, zanim zwiększy ją do 50 GBP poza oknem.
Ubezpieczający
Opłata w ciągu 14-dniowego okresu chłodzenia
Opłata poza 14-dniowym okresem chłodzenia
Cuvva
0 £
0 £
NFU Mutual
0 £
0 £
Hastings
0 £
45 £
Prosta linia
0 £
48,16 £
Axa
0 £
52,50 £
Aviva
25 £
50 £
Więcej niż
25 £
50 £
Saga
25 £
50 £
Admirał
25 £
55 £
RAC
25 £
55 £
Słoń
25 £
55 £
ESure
26 £
60 £
Koła Sheili
26 £
60 £
Aa
28 £
58 £
LV =
0 £
40 £
CUVVA twierdzi, że wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z kosztów anulowania lub dostosowania polisy ubezpieczenia samochodu w połowie kadencji, oskarżając głównych ubezpieczycieli o ukrywanie opłat w sformułowaniu polis i łapanie kierowców.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Kierowcy powinni poprosić ubezpieczycieli o listę wszystkich dodatkowych kosztów i opłat związanych z polisą przed wyjmowaniem. Warto również pamiętać, że bardziej elastyczne miesięczne zasady mogą ułatwić dostosowanie warunków, ale roczne zasady mogą być ogólnie tańsze.
Freddy Macnamara, CEO CUVVA, powiedział: „Ubezpieczenie wymaga radykalnego przeglądu. Ubezpieczyciele muszą być przejrzyste co do opłat, które pobierają, a produkty muszą zaspokoić potrzeby klientów.
„Miliony brytyjskich kierowców znajdują się między skalnym a twardym miejscem. Są zamknięci w rocznych umowach ubezpieczenia samochodu, ponieważ nie ma realnych alternatyw, a następnie są karane, jeśli ich okoliczności się zmienią i wcześnie zakończą polisę ”.
Dowiedz się, dlaczego właściciele BMW, Tesla i Mercedes są narażeni na wyższe składki ubezpieczeniowe …
Wszystkie dziesięć zespołów F1 ujawniły swoje nowe samochody i ciężarówki na kampanię 2017, zapewniając fanom pierwsze spojrzenie na agresywne modyfikacje stylizacji oczekiwane zgodnie z nowymi przepisami sportu.
Mistrzowie Świata Mercedes podążyli za Sauber, Renault i Force India, ściągając okładki z samochodów i ciężarówek, które, jak mają nadzieję, doprowadzą ich do czwartego tytułu z rzędu konstruktorów w tym roku, około miesiąca przed pierwszą Grand Prix w Melbourne, Australia.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Ferrari i McLaren-Honda poszli w ich ślady, a ta ostatnia zapewniała gorąco oczekiwaną pomarańczową barwę po sukcesji Zaka Browna Ronowi Dennisowi jako CEO Woking Outfit.
28
Następnie Williams wydał pierwsze ujęcia studyjne oferty w 2017 roku, a Red Bull, Toro Rosso, a także Haas F1 ukończając urzędnik siatki ujawnia przed przeddzień pierwszej sesji testowej w Catalunya.
Zainteresowanie tegorocznym wprowadzeniem zostało zintensyfikowane przez wprowadzenie nowych wytycznych na 2017 r., Które zostały utworzone, aby samochody i ciężarówki są znacznie bardziej atrakcyjne, a także kilka sekund na okrążenie szybciej niż modele 2016 roku.
Ponieważ nowe regs są nieco czyste dla F1, bardzo skupiono się na interpretacjach zasad przez zespoły, szczególnie w dziale aerodynamiki.
Jaguar Land Rover ujawnił swój najnowszy krok w kierunku produkcyjnego autonomicznego pojazdu, prezentując sport Range Rover z technologią prototypową, która umożliwia samodzielne działanie w własnym środowisko miejskie.
Technologia badawcza nazywa się autonomicznym Urban Drive, a JLR twierdzi, że w ciągu następnej dekady kładzie firmę do osiągnięcia pojazdów samojezdnych „na poziomie czwartym”.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Samochody autonomiczne: wszystko, co musisz wiedzieć
Będąc na czwartym poziomie, może przeprowadzić całą podróż w określonym środowisku bez osoby siedziała na siedzeniu kierowcy, która wymaga interwencji. Ten konkretny sport Range Rover jest testowany w specjalnie wykonanym środowisku miejskim na terenie Proving MIRA, wraz z świetlami świetlnymi, t-skoczkami i ronda.
Pasażerowie wybierają miejsce docelowe, a pojazd rozwojowy może wypracować najlepszą trasę w locie, nawigując po złożonych scenariuszach drogowych kierowcy są zazwyczaj prezentowane w miastach.
Miejska autonomiczna jazda nie jest jednak jedyną rzeczą w głowie JLR-ostatecznym celem firmy jest rozwój w pełni i półautonomicznych pojazdów, które są zdolne zarówno na drodze, jak i w terenie.
Autonomiczna technologia Urban Drive JLR jest wykazana w ramach projektu badawczego o wartości 20 milionów funtów przeprowadzonego przez UK Autodrive, łącząc wiodące firmy technologiczne i motoryzacyjne z lokalnymi władzami do próby samochodów samojezdnych. Jako taki, JLR współpracuje również z Fordem i Tata w celu testowania technologii połączonych samochodem.
Po ostatnich próbach w Mira JLR zabierze testy na drogi publiczne wokół Milton Keynes i Coventry do końca roku. Początkowo testy te będą miały miejsce na zamkniętych drogach, ale ewoluują w testy otwarte z prawdziwym ruchem w 2018 roku.
Czy JLR będzie kluczowym graczem, gdy autonomiczne samochody zaczną pojawiać się na rynku? Powiedz nam swoje myśli w komentarzach.
Konstrukcja linii produkcyjnej Infiniti w fabryce Nissana Sunderland. Przeniesienie jest częścią inwestycji o wartości 250 milionów funtów w zakładzie, w której nowy Infiniti Q30 został zbudowany w fabryce Sunderland od 2015 roku.
• Infiniti News i recenzje
Nowe obiekty będą obejmować 25 000 metrów kwadratowych i będzie obejmować przestrzeń do montażu ciała i platformy Q30, a także obszar do wykończenia i podwozia, który będzie obejmował nowy zakład instalacji silnika.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Rozszerzenie fabryczne ma zostać zakończone na czas uruchomienia Q30 w 2015 r., A Infiniti twierdzi, że ekspansja i inwestycje stworzą 1000 miejsc pracy, w tym 280 nowych miejsc pracy w fabryce Sunderland, a także wiele więcej z bazą brytyjskiej dostawcy.
Centrum projektowe Nissana w Paddington i jego centrum techniczne w Cranfield są również zaangażowane w rozwój Q30.
Przełomowa ceremonia przełomowa została przeprowadzona przez Trevora Manna, wiceprezesa wykonawczego Nissan Motor Company i Fintan Knight, wiceprezes ds. Infiniti Europe, Bliski Wschód i Afrykę.
Mann powiedział: „Zabezpieczenie Infiniti Q30 do produkcji w Sunderland było niezwykłym osiągnięciem siły roboczej i odzwierciedla poziom jakości, które osiągnęli.
Istniejąca fabryka Sunderland jest już największa w historii motoryzacyjnej w Wielkiej Brytanii, a ta inwestycja o wartości 250 milionów funtów przeniesie zakład, nawet bardziej zwiększając łańcuch wartości i potwierdzi nasze zaangażowanie w ich przyszłość ”.
Knight Adde „To znaczący krok dla marki Infiniti, gdy ustalamy tutaj produkcję. Centrum projektowe w Paddington, centrum techniczne w Cranfield i trwające partnerstwo z zespołem Infiniti Red Bull Racing w Milton Keynes, świadczą o naszym silnym związku z Wielką Brytanią.
Nasza inwestycja tutaj wzmacnia obecność marki w Europie, jeden z podstawowych rynków dla Infiniti, ale oferuje wyraźne zamiary, ponieważ przygotowujemy się do sprzedaży kompaktowej premium Q30 w 2015 r. Infiniti jest zaangażowany w rozwój naszego produktu w nadchodzących latach, tak jak my Wyzwanie konwencjonalnych ofert premium ”.
Pushet Vauxhall nie pokazuje żadnych oznak rezygnacji z tej koncepcji Vauxhall Monza – BMW Series i Audi A5 Rival – który zadebiutuje w Frankfurt Motor Show 2013 we wrześniu.
Minęło 16 lat od śmierci ostatniego dużego coupe Vauxhalla, Calibry, ale ta koncepcja będzie nosić nazwę bardziej kojarzoną z siostrzaną marką firmy Opel – Monza.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Koncepcja jest wynikiem 4 miliardów dolarów Warchest przekazanych GM Europie przez amerykańską spółkę macierzystą do przyszłego rozwoju i mówi się, że podgląd nie tylko wygląd przyszłych modeli, ale także ich technologii.
Chociaż Vauxhall twierdzi, że Monza jest wyłącznie prezentacją, źródła z Europy GM sugerują, że istnieje chęć zbudowania nowego modelu GT, zwłaszcza biorąc pod uwagę sukces samochodów, takich jak Audi A5 na całym świecie. i klucz do rentowności takiej marki Buick na rynku chińskim.
• Wiadomości BMW 4 Series • Recenzja Audi A5
Chociaż początkowe raporty z Niemiec sugerowały, że koncepcja byłaby napędem na tylne koła, podobnie jak oryginalna Monza, nasze źródła twierdzą, że zostanie użyta platforma Cascada z napędem na przednie koła, zwłaszcza że koncepcja jest podobna do nowej wielkości Vauxhalla Drop-top.
Kolejny ważny pokaz motoryzacyjny, kolejny rewelacyjny samochód koncepcyjny z Volvo. Posiadłość koncepcyjna, widoczna tutaj w Geneva Motor Show, jest trzecim z serii samochodów show, które obejmują Coupe Concept, z pokazu Frankfurt z 2013 roku oraz koncepcja XC Coupe ujawniona podczas Detroit Motor Show w styczniu.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Tym razem wokół Volvo trzyma się tego, co jest najbardziej znane – nieruchomości – chociaż jego projektanci zastosowali zwrot akcji, rzeźbiąc bluzę do strzelania, a nie standardowy czterodrzwiowy wagon. Celem tego trio koncepcji jest podgląd projektowania i technologii, które zadebiutują w zupełnie nowym SUV-ie XC90, który ma złamać ochronę na Paris Motor Show we wrześniu oraz inne przyszłe modele poza tym.
Volvo Concept Estate: Projektowanie kabiny
Podczas gdy poprzednie dwie koncepcje były ogólnie koncentrowane na stylizacji zewnętrznej, kabina majątku opowiada tutaj wielką historię. Pokazuje to zupełnie nową architekturę wnętrza, która przenosi się na wyższy poziom na wyższy poziom. Niemal każdy przycisk, z wyjątkiem elementów sterujących głośności, ostrzegania i przełączników grzejnika zagrożenia zostały usunięte, a ich funkcjonalność zintegrowała się z znacznym, zorientowanym na portretem ekranem dotykowym zorientowanym na tablet.
• Geneva Motor Show 2014: Podgląd
„Brak konieczności radzenia sobie z przyciskami i elementami sterującymi rosnącej liczby funkcji jest jak uwolnienie się od pary kajdanek”, powiedział Robin Page, dyrektor ds. Projektowania wnętrz Volvo. „Concept Automobile pokazuje, w jaki sposób ten interfejs użytkownika zostanie zintegrowany z naszym nowym generowaniem samochodów”.
Swindon Powertrain, brytyjska firma inżynieryjna odpowiedzialna za kompleksowy mini Swind-E Classic, wprowadziła kompaktowy silnik elektryczny „skrzyni” w Wielkiej Brytanii. Ceny zaczynają się od 6400 GBP z wyłączeniem VAT, a pierwsze dostawy mają nadejść w sierpniu 2020 r.
Swindon Powertrain twierdzi, że jego pakiet silników elektrycznych jest wystarczająco mocny, aby wymienić silnik spalania w wielu pojazdach użytkowych, salonach i samochodach sportowych. Ze względu na wymiary Dinky i orientację poprzeczną firma twierdzi, że silnik znajdzie szczególne zastosowanie w klasycznych projektach konwersji samochodów.
Najbardziej przystępne samochody elektryczne w sprzedaży
Firma twierdzi, że system może wymienić silnik benzynowy w rowerze quad lub być sparowanym z większym pakietem akumulatora i użyta jako zelektryfikowana oś w konwencjonalnie napędzanym pojeździe pasażerskim, przekształcając je na napęd hybrydowo-elektryczny.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Silnik ma moc 107 KM, która jest mniej więcej równa mocy 1,0-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem. Co więcej, waży mniej niż 50 kg i kroki o długości zaledwie 441 mm, 384 mm szerokości i wysokości 228 mm – co oznacza, że ma najwyższy stosunek zasilania/objętości dowolnego silnika elektrycznego obecnie na rynku.
Oprócz silnika pakiet EV Swindon Powertrain jest wyposażony w jedno prośbę, otwartą różnicę i miernik okablowania. Kupujący mogą również wybierać między dwoma falownikami, w zależności od napięcia wybranego pakietu baterii. Dostępne są również dwie ostatnie opcje napędu, które pasują do wielkości kół pojazdu i wymagań maksymalnej prędkości kierowcy. Różnik z ograniczonym poślizgiem można również określić jako dodatkowe.
Co robisz z nowym silnikiem EV Swindon Powertrain? Daj nam znać w sekcji komentarzy poniżej…
Ssangyong ujawnił nowy pomysł na tegoroczny pokaz motoryzacyjny w Genewie, podglądając nowy SUV z południowej firmy z Korei Południowej, aby rywalizować z Kia Sorento , Hyundai Santa Fe i Skoda Kodiaq
Nazywany Idea XAVL-„ekscytujący autentyczny pojazd długi SUV”-rozwija się na mniejszym, grubszym pomyśle XAV wystawionym na pokazie motoryzacyjnym we Frankfurcie w 2015 roku, przechodząc powyżej tego projektu jako pięcio lub siedmioosobowy. Spodziewamy się, że XAV skończył się projektem produkcji w 2019 roku, a także XAVL może trafić do sprzedaży do końca dekady.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Koreański Land Rover? Plan Ssangyong na przyszłość
Pomysł XAVL może pochwalić się agresywnymi, kątowymi fałdami, a także liniami, podczas gdy przód samochodu jest rozwojem obecnego języka Ssangyong. Wiele zagnieceń, a także kilka bardziej radykalnych szczegółów stylu, nie będzie nieco stonowane do produkcji.
Dyrektor generalny Ssangyonga, Johng Sik-Choi, który był obecny w Xavl Reveal, stwierdza, że poślubia „zdolność SUV-ów w terenie z praktycznością, a także wszechstronnością MPV”.
14
W kabinie firma obiecuje „szeroki wewnętrzny obszar z przyjaznym indywidualnym interfejsem”, wskazując na rozrywkę, a także innowacje zaprezentowane na koncepcji XAVL. Za kierownicą znajduje się cyfrowy ekran instrumentu, a projekt kabiny jest poziomy i kątowy.