ujawniono nowe Nissan NV300 Combi. Wprowadza nowy wygląd średniej wielkości furgonetki Nissana, oprócz poprawy wysokiej jakości wnętrza, a także znacznie bardziej skutecznych silników Diesla pod maską.
NV300 jest nadal oparty na renault trafic, więc wciąż jest to jeden z najbardziej przestronnych przewoźników opartych na fandzach, które można kupić, a nadwozia jest dokładnie taka sama jak poprzednio. Jednak Nissan dodał nową kratkę biznesową o znacznie bardziej kanciastym wyglądzie, a także reflektory zostały przeprojektowane nowymi światłami do jazdy w ciągu dnia LED, aby pomóc NV300 wyróżnić się. Nowe felgi aluminiowe zostały również wprowadzone w modelach wyższych specyfikacji.
Top 10 najlepszych samochodów dostawczych średnich panelu 2022
Wewnątrz 9-osobowa kabina NV300 Combi jest oferowana z dodatkowym przechowywaniem w niektórych modelach, jednak wszystkie wersje dostają głęboką komorę do przechowywania poniżej podwójnego fotela Traveller, która zapewnia 54 litra przestrzeni.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Pulpit nawigacyjny został przeprojektowany, aby zaoferować wysoką jakość i wygląd samochodu, a chromowane przyciski, a także ciemną powierzchnię węglową, dodając odrobinę o wiele więcej stylu. Najwyższe projekty można wykonać z 8-calowym ekranem dotykowym NissanConnect z samochodem z Androidem, a także Apple CarPlay, podczas gdy zestaw bezpieczeństwa jest wzmocniony za pomocą ślepego obszaru, a także ostrzeżeniem o odjściu, a także rozpoznawaniu wskazania w ruchu internetowym, a także ulepszonymi przednimi workami powietrznymi .
Podobnie jak w przypadku renault trafic, odmiana silników NV300 jest obecnie oparta na 2,0-litrowym oleju napędowym DCI, który zapewnia lepszy moment obrotowy, a także zgodność z emisją Euro 6D. Jest oferowany w 110, 150, a także 170 boiskach, a pierwsze dwa silniki pojawiają się z sześciobiegową skrzynią biegów, a także te ostatnie wyposażone w samochód DCT (jest to wybór z silnikiem 150). Wszystkie wersje są napędem na przednie koła, a zarządzanie przyczepem przełączającego jest zapewniane w celu zwiększenia przyczepności w śliskich warunkach.
Nowy NV300 jest opracowany na dokładnie tej samej linii produkcyjnej we Francji wraz z TraCace, podczas gdy gwarancja Nissana na pięć lat/100 000 mil jest nadal powszechna we wszystkich modelach.
Kliknij tutaj, aby uzyskać naszą obszerną ocenę poprzedniego Nissana NV300 tutaj …
z okazji trzeciego rocznicy CUPRA utworzyło FORMENTOR VZ5, ograniczoną produkcję sportową SUV z pięciocylindrowym silnikiem turbo. VZ5 jest obecnym wariantem Coupe-SUV, łączącego silniki benzynowe Turbo 1,5 i 2,0 TSI, a także wtyczni ehybrydowy układ napędowy.
CUPRA FORMENTOR VZ5 ma 2,5-litrowy pięciocylindrowy silnik turbodoładowany, który wytwarza 385 KM i 480 nm momentu obrotowego. Jednostka 2,5 TSI jest połączona z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG DSG, która wysyła zasilanie do wszystkich czterech kół Cupra w ramach systemu 4Drive samochodu.
Nowa recenzja CUPRA FORMENTOR 2020
Dzięki sterowaniu uruchomieniem FORMENTOR VZ5 może wybiegać z 0-62 km / h w 4,2 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną 155 km / h.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Znany ze swojego charakterystycznego dźwięku silnik w VZ5 oddycha przez czterokierunkowy spalin; Cupra twierdzi, że w kabinie nie ma utworzonego przez człowieka nuty silnika.
Wysokość jazdy VZ5 została zminimalizowana o 10 mm w porównaniu z wariantem TSI o mocy 306 KM 2,0, obniżając środek ciężkości Formentora w celu wyostrzenia obsługi.
10
Adaptacyjna kontrola podwozia elektronicznie regulowane tłumiki zawieszenia są standardem, przy użyciu 15 różnych ustawień. Każde z tych ustawień można wybrać ręcznie i niezależnie od trybu jazdy; Należą do nich komfort, sport, indywidualny, offroad i cupra – najbardziej sportowy wybór. Na kierownicy znajduje się przycisk „Cupra”, który automatycznie przełącza się do tego ustawienia.
Matchbox zaprezentował skalowany odlewany samochodowy samochód Tesla Roadster wykonany z 99 % materiałów z recyklingu i wykonany poprzez proces produkcji neutralnej dwutlenku węgla.
Zabawna Tesla jest wykonana z 62,1 % cynku z recyklingu i 36,9 procent plastiku z recyklingu, składającym się z zaledwie jednego procentowego stali nierdzewnej. Będzie w sprzedaży od 2022 r. I będzie dostępny w opakowaniu zerowym plastycznym wykonanym z papieru i włókna drewna.
Produkcja Tesla Roadster ponownie opóźniła się do 2023 roku
Jest to część planu akcji dla Matchbox, aby sprzedawać znacznie bardziej przyjazne dla środowiska samochody zabawkowe – dosłownie. Zaczyna od uruchomienia paczki odlewanych elektrycznych i hybrydowych samochodów przed końcem wiosny 2021. Pakiet będzie zawierał modele zabawek Nissana Leaf i Toyota Prius, a także BMW i3 i i8, a opakowanie będzie się zawierać Wewnętrzna tacy pianki papierowej.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Następnie jesienią Matchbox wprowadzi zestaw stacji paliw i zestaw garażowy, które będą zawierać stacje ładowania EV. Celem tych zestawów jest podniesienie „świadomości środowiskowej” wśród dzieci.
7
Firma macierzysta MatchBox Mattel planuje wykorzystać 100 % materiałów z recyklingu, recyklingu lub opartych na biologicznym plastiku do produkcji wszystkich swoich produktów i opakowań do 2030 r.
Matchbox promuje również recykling i odzyskiwanie odpadów przyjaznych dla środowiska – cała elektronika w swoich produktach została skonsolidowana w jednym, wyjmowanym module, aby ułatwić ten proces. Produkty są również oznaczone przewodnikami, jak prawidłowo usuwać materiały opakowaniowe.
Ponadto marka szuka sposobów zmniejszenia zużycia energii, emisji dwutlenku węgla i odpadów w swojej działalności i produkcji tak bardzo, jak to możliwe bez wpływu na jakość produktu.
Roberto Stanichi, globalny szef samochodów w Mattel, powiedział, że relokacja „umożliwi następną generację fanów Matchbox, aby pomóc nam skierować nas w zrównoważonej przyszłości”.
Jakie są teraz najlepsze samochody elektryczne w sprzedaży? Kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą najlepszą 10 …
Nowy Hyundai Ioniq 5 jest teraz w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, w cenie 36 995 £. Jest to pierwszy projekt nowej karty koreańskiego producenta czystego elektrycznego, a także crossover stworzony, aby rywalizować zarówno z Hatchback Volkswagen ID.3, jak i SUV ID.4.
Opiera się na nowych podstawach elektrycznych E-GMP Hyundai Group, które wpiszą fundamenty napaści marki na rynku samochodów elektrycznych i ciężarówek. Niedługo, oprócz mniejszych modeli, do Ioniq 5 połączy się sedan, a także większy SUV.
Nowy Hyundai Ioniq 5 2021 Recenzja
Ioniq 5 jest używany z opcją dwóch pakietów akumulatorów, trzech mocy wyjściowych, a także napędu tylnego lub czterokołowego. Podstawowa konstrukcja 36 995 GBP ma akumulator o mocy 58 kWh, a także pojedynczy silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi, z 168 KM, a także 350 Nm momentu obrotowego. Ma maksymalną różnorodność 240 mil, a także czas 0–62 mil na godzinę 8,5 sekundy.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Wpadając na szczebel, jest wersja akumulatora 73KWH, która jest wyposażona w nieco mocniejszy silnik elektryczny z 215 KM. Dodatkowa zdolność baterii widzi maksymalną różnorodność hatchbacka do 300 mil, podczas gdy jego czas 0–62 km / h spada do 7,4 sekundy. Koszty zaczynają się od 41 945 £.
Konstrukcja Topping ma dokładnie ten sam pakiet akumulatora 73KWH, jednak dodatkowy silnik elektryczny na przedniej osi, który zapewnia napęd czterokołowy Ioniq 5, a także wyjście o mocy 301 KM, a także 605 Nm momentu obrotowego. Dodatkowy chrząknięcie obniża czas EV 0–62 km / h do 5,2 sekundy, chociaż jego maksymalna liczba różnorodności przynosi drobne uderzenie na 287 mil.
Renault ujawnił prototyp wczesnego rozwoju swojej autonomicznej technologii samochodowej, nazwanej następnymi dwoma. Francuski producent ma nadzieję zastosować technologię do swojego zakresu produktów do 2020 roku, a system powstał w celu przejęcia pełnej kontroli nad pojazdem.
• Samochody bez kierowcy: wszystko, co musisz wiedzieć
System zawiera kilka nowych systemów komputerowych, które kontrolują samochód w kolejce kolejowej i do 18 km / h na głównych drogach. Kolejne dwa są obecnie testowane na całej elektrycznej Zoe EV Renault i oczekuje się, że stanie się głównym nurtem w większości modeli Renault, zanim zostaną w pełni zintegrowane z globalną infrastrukturą drogową w 2020 r.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Recenzja Renault Zoe
CEO Renault, Carlos Ghosn, wyjaśnia: „Uważamy, że następne dwa dotrą na rynek do około 2020 r. Chcieliśmy również połączyć światowe delegowane prowadzenie i łączność”.
Chociaż kolejne dwa system nie będą gotowe do produkcji przez kolejne sześć lat, rozwój produktów wspierających jest w toku. Kluczowe dla proponowanego doświadczenia użytkownika jest szereg aplikacji na smartfony, dostępne zarówno na platformach iOS, jak i Android.
Pierwszą jest zautomatyzowana aplikacja parkingowa, która umożliwia kierowcy wstępne zaprogramowanie zestawu instrukcji parkingowych dla samochodu. Kierowca będzie mógł zaprogramować inną trasę za pomocą aplikacji, a system zabierze samochód wybranym miejscem docelowym i poczekać na powrót kierowcy. Kolejną cechą technologii jest to, że jest w stanie zapamiętać i rozpoznać preferencje kierowcy, w tym preferowaną pozycję siedzenia, ustawienia temperatury wnętrza i stacja radiowa.
Następne dwa system dostarcza również łączność ze wszystkimi obecnymi sieciami, w tym 3G, 4G, Wi-Fi i Bluetooth. Cała technologia jest dostępna za pomocą nowego wyświetlacza multimedialnego firmy z interakcją multimodalną (ruchy ręczne). System wyświetlania Head-Up (HID) jest również standardowy, a obraca się niebieski z przezroczysty, gdy tryb automatyczny jest aktywny i czeka na potwierdzenie.
• Samojezdny Mercedes do 2020 roku
• Autonomiczne prototypy BMW
Jaguar utrzymywał, czy zbudowałby to sportowy sportowy sportowy sport, ale teraz mamy zdecydowaną odpowiedź. Zamiast po prostu budować Sportbrake XFR, Jaguar przejrzał specyfikację XFR-S dla najbardziej przydatnego modelu w swoim zakresie.
Zaprezentowany na Genewie Motor Show Sportbrake dołącza do salonu XFR-S i XKR-S jako trzeci członek rodziny Ballistic R-S. Podobnie jak jego rodzeństwo używa 542 KM 5,0-litrowego doładowanego V8 produkującego 680 Nm momentu obrotowego-wystarczy, aby wyrzucić go z 0-60 km / h w 4,6 sekundy, 0,2 sekundy wolniej niż w salonie XFR-S, a do identycznej maksymalnej prędkości 186 mil na godzinę, pomimo Ważący około 90 kg więcej.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Projektanci Jaguara przetłumaczyli stylizację pompowanego salonu na znacznie bardziej rozsądny styl Sportbrake, oczywiście bez dzikiego tylnego skrzydła. Otrzymuje jednak znacznie mniejszy spoiler systemu dachowego, a także głębszy przedni zderzak i przedni rozdzielacz, aby zwiększyć siłę docisku z dużą prędkością. Wydłużone i znacznie bardziej rzeźbione progi boczne, głębszy tylny zderzak, 20-calowe stopy i tylny dyfuzor w stylu wyścigowym uzupełniają aktualizacje zewnętrzne.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Bitwa do ścieżki wideo
Wewnątrz znajdują się fotele sportowe pokryte zszytą skórę węglową i posypanie odznak R-S, ale pozostaje wyjątkowa przestrzeń wewnętrzna Sporbrake. To implikuje 60:40 podzielonych składanych tylnych siedzeń i buta, który rozciąga się na 1675 litrów z siedzeniami w dół.
Chociaż Sportbrake XFR-S wykorzystuje tę samą podstawową podwozie co salon XFR-S, tylne zawieszenie zostało dostrojone specjalnie, aby poradzić sobie z dodatkową wagą. Dzięki sztywniejszym batom przeciw rollowym, mocniejszemu sprężynom i amortyzatorom oraz nowemu przednim kostceniu zawieszenia, ogólna sztywność jazdy wznosi się o 30 procent w porównaniu ze standardowym samochodem. Większe opony, większe hamulce i elektroniczna różnica powinny zagwarantować, że to się stanie, zatrzymuje się i obraca się tak samo jak salon.
To też nie będzie cicho-środkowy tłumik w wydechu usunięty i zastąpiony „X-element” dla kwitnącej nuty wydechowej i trzaska na przekroczeniu.
Jaguar wprowadził również zmiany w standardowym zakresie XF – wprowadzając model R -Sport. Wygląda na modelu wydajności z masywnym bodykitem, ale jest dostępny tylko z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 161 KM. Kup książki na nowe modele XF otwarte 1 kwietnia, a XFR-S Sportbrake wynosi 82 495 £. Jego najbliższymi rywalami będą Audi RS6 Avant i Mercedes E63 AMG Estate.
z Qashqai+2 nie jest już dostępny w składzie Nissan, presja jest na nowym siedmiomiejscowym zespole X-Trail. Auto Express spotkał się z menedżerem produktu Nissana Mariosa Alexandrou, który rozmawiał z nami po pierwszym samochodzie w Wielkiej Brytanii.
Podczas gdy oficjalne ceny nowego Nissana X-Trail nie zostaną ogłoszone do maja, punkt wyjścia prawdopodobnie wyniesie nieco poniżej 25 000 funtów, wzrasta do około 30 000 funtów.
Alexandrou powiedział nam: „Nasi główni konkurenci będą Honda CR-V i Toyota Rav4 [oba dostępne tylko z pięcioma miejscami]. X-Trail przyciągnie wielu różnych klientów-osób modernizujących rodzinne salerki i zmniejszające się z większych SUV-ów. ”
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Najlepsze siedmiomiejscowe samochody w sprzedaży
W 2013 r. Nissan sprzedał tylko 2000 X-dystans w porównaniu do 10 000 Qashqai+2s poprzedniej generacji. „Ludzie kupili Qashqai+2 ze względu na zwiększoną przestrzeń” – powiedział Alexandrou. „Teraz X-Trail jest jeszcze większy i ma dwa dodatkowe miejsca, które są bardziej praktyczne”.
Sukces Qashqai wyraźnie wpłynął na projekt i rozwój X-Trail. Jeździ na tej samej platformie CMF co mniejszy kuzyn crossover i mierzy o 260 mm dłuższy, a także jest o 100 mm dłuższy niż poprzedni +2.
Trzeci rząd miejsc będzie opcjonalny – i kosztuje około 1200 GBP – z prawie 40 procentami klientów, którzy prawdopodobnie je wybiorą.
Po uruchomieniu tylko silnik DCI o mocy 128 KM, w formie 2WD lub 4WD, będzie oferowany w nowym X-Trail. Uważa się, że liczby ekonomiczne wynoszą odpowiednio 57 mpg i 53 mpg dla dwóch wersji. 1,6-litrowy silnik benzyny DIG-T 160 KM nastąpi w przyszłym roku.
Rynek SUV-a wydaje się jeszcze bardziej gorący, gdy nadejdzie nowy X-Trail. Aby dowiedzieć się o najlepszych modelach, sprawdź naszą ucieczkę najlepszych SUV -ów i 4×4, aby kupić teraz.