Month: June 2023

Toyota zbuduje nowy hybrydowy samochód dla Suzuki w swojej brytyjskiej fabryce, oba marki ujawniły, ogłaszając swoją zgodę na to, jak będą współpracować w przyszłości.
Firmy pracują nad memorandumem ustalenia od lutego 2017 r. I teraz uzgodniono, że Toyota dostarczy swój system hybrydowy Suzuki w skali globalnej.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Setki miejsc pracy Nissana Sunderlandu zagrożonych odcinkami zmiany
Produkcja nowego hybrydowego modelu Suzuki na bazie Corolla rozpocznie się pod koniec 2020 r. W fabryce Burnaston w Toyoty w Derbyshire, podczas gdy układy napędowe zostaną zbudowane w fabryce silnika Deeside firmy Deeside.
Chociaż ruch ten nie stworzy żadnych miejsc pracy ani inwestycji dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, powinno być mile widziane wotum zaufania dla sektora, który ostatnio spotkał się z wieloma trudnościami, w tym obniżkami miejsc pracy i zamknięć fabrycznych.
Nowy model będzie jednym z dwóch zbudowanych przez Toyoty Suzukis do Europy, z planami jednego opartego na posiadłości Corolla, a drugim na platformie RAV4.
Toyota przyjmie również nowo opracowane układy napędowe Suzuki do użytku w pojazdach kompaktowych. Silniki te zostaną zbudowane przy wsparciu Denso i Toyoty w fabryce tego ostatniego w Polsce.
• BMW Eyes Up Poruszanie mini produkcji za granicą
Ponadto dwaj producenci będą współpracować przy wielu różnych projektach specyficznych dla Afryki i Indii.
Akio Toyoda, prezes Toyoty, powiedział, że ma nadzieję, że umowa pozwoli na „szersze wykorzystanie technologii hybrydowych, nie tylko w Indiach i Europie, ale na całym świecie”, a także pomóc Toyota „przewagę konkurencyjną, którą będziemy potrzebować, potrzebujemy Przeżyj ten okres głębokiej transformacji raz w wieku ”.
Tymczasem przewodniczący Suzuki, Osamu Suzuki, powiedział, że firma doceniła „uprzejmą ofertę” Toyoty, aby pozwoliła jej wykorzystać technologię hybrydową, dodając: „Będziemy kontynuować nasze najwyższe wysiłki”.
Czy to w końcu dobra wiadomość dla brytyjskiego rynku motoryzacyjnego? Daj nam znać swoje myśli w komentarzach poniżej …

To jest koncepcja Aston Martin Vanquish Vision, jeden z najbardziej ambitnych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały z brytyjskiej marki. Został zaprezentowany obok koncepcji Aston Martin 003 na Geneva Motor Show.
Podczas gdy nazwa Vanquish może być znana, zarezerwowana dla flagowych modeli produkcyjnych Astona Martina, samochód, do którego jest teraz związany, jest tradycyjny. Koncepcja Vanquish Vision to pierwsza produkcyjna seria Aston Mid-Engine Car i będzie konkurować bezpośrednio z Ferrari F8 Tributo i McLaren 720s.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Nowa koncepcja Aston Martin 003 ujawniona w Genewie
Chociaż na razie koncepcja, Vanquish ma na celu stworzenie produkcji w 2022 roku i będzie w większości niezmieniona. Szef Aston, dr Andy Palmer, powiedział Car Express, że samochód ma około 85 procent.
14

Vanquish nosi wiele projektów DNA, który po raz pierwszy pojawił się na Hypercar Valkyrie; Wyróżniają się funkcje rozkloszowane, smukłe konstrukcje reflektorów i system pokrycia dachowego.
Ale linki do Walkirii wykraczają poza podobieństwa wizualne, jak wyjaśnił nam Palmer: „W 2016 roku ogłosiliśmy Walkirie – to nie jest projekt ego, zrobiliśmy to, aby zasadniczo zasnąć nasiona legitymacji dla szeregu samochodów w połowie instalacji. I ostatecznie centrum tego jest konkurent McLaren 720s. ”
Aston na razie zachowuje dużo informacji technicznych, ale brytyjska marka ogłosiła, że ​​samochód będzie oparty na połączonej strukturze aluminiowej, zamiast na wannie węglowej używanej przez Walkirię i będzie zasilany przez zupełnie nowego bliźniaka -Turbo silnik V6.
Silnik będzie podobny do tego, który po raz pierwszy pojawi się w wersji produkcyjnej koncepcji 003, która jest rywalem Astona dla McLarena Senna. Jednak w tym samochodzie silnik V6 będzie sparowany z hybrydowym systemem KERS, aby jeszcze bardziej zwiększyć wydajność.
Palmer dodał: „Kiedy dołączyłem do firmy, nikt nigdy nie powiedziałby, że Aston przyjeżdża z samochodami z silników z silnikiem-to nie jest to, co robisz, tworzysz stylowe DB5. Ale pokazujemy, że nie ograniczymy się tylko do tego jednego obszaru. ”

Kliknij tutaj, aby zobaczyć wszystkie najnowsze z pokazu motoryzacyjnego w Genewie 2019 …

Body Safety Euro NCAP poddał najnowszą partię nowych samochodów na rygorystyczne testy – i zachęca wiadomości dla Hyundai, Lexusa, Mazdy i Mercedesa.
Począwszy od tego ostatniego, nowa klasa A zgarnęła maksymalną pięciogwiazdkową ocenę, która w trzech z czterech kategorii osiągnęła jedne z najwyższych wyników przyznanych w 2018 r. W trzech obszarach zdobył ponad 90 procent: 96 w dorosłym Kategoria okupantów, 91 dla dzieci i ochrony wrażliwych użytkowników dróg – w tym rowerzystów i pieszych – osiągnęła 92 procent.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najbezpieczniejsze samochody w sprzedaży 2018
Oceniono również funkcje bezpieczeństwa, takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne; Tutaj klasa A również oceniła najwyższe oceny. Ogólna ocena wynosząca 72 procent była wynikiem systemu asystenta utrzymania pasa, który NCAP rozważał tylko między „odpowiednim” a „marginalnym” w jego działaniu.
Drugi najwyższy wynik dla dorosłych mieszkańców w ostatniej rundzie testów trafił do zmienionej Mazdy 6, która uzyskała 95 procent. Następnie skutecznie dopasowało 91 -procentowy wynik Mercedesa w kategorii opiekuńczych dzieci i uzyskał podobne 73 procent w testach asystenta bezpieczeństwa.
Osiągnął jednak niższy 66-procentowy wynik w kategorii wrażliwych użytkowników dróg, co przypisano krawędziowi czapki i słupków A, które stanowią ryzyko obrażeń.

Być może nie był to wynik branży motoryzacyjnej lub 48,1 procent wyborców, ale w ciągu najbliższych kilku lat Wielka Brytania sama się ekstrawiała z Unii Europejskiej.
Gdy początkowa histeria w wyniku referendum umrze, a rynki się uspokoi, jasne jest, że wiele pracy leży, aby zabezpieczyć, co jest rozwijającym się rynkiem samochodowym w Wielkiej Brytanii i brytyjskiej branży samochodowej.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Brexit zaklęcia niepewność dla brytyjskiego przemysłu samochodowego
Jak mówi Mike Hawes, szef Society of Motor Producers and Traders (SMMT), mówi: „Rząd powinien teraz zachować stabilność gospodarczą i chronić umowę z UE, która zabezpiecza interesy motoryzacyjne w Wielkiej Brytanii. Obejmuje to zabezpieczenie dostępu bez taryfu do rynków europejskich i innych globalnych rynków, zapewniając, że możemy rekrutować talenty z UE i reszty świata ”.
Co to oznacza dla kupujących samochody? W krótkim okresie nic – jeśli planujesz zakup, oferowane oferty będą bardzo podobne do ofert oferowanych w nadchodzących miesiącach.
• Best of British: eksplorowanie brytyjskiego przemysłu samochodowego
„Koszt pożyczki pozostaje stabilny i jest to niezbędny szofer na rynku motoryzacyjnym” – mówi Hawes.
W dłuższej perspektywie Wielka Brytania pozostanie drugim najważniejszym rynkiem motoryzacyjnym w Europie i jednym z najbardziej znaczących na świecie. Zagraniczni producenci samochodów nie mogą i nie będą odwrócić się od tak opłacalnego rynku, a także będą naciskać na całkowicie umowy o wolnym handlu, aby zagwarantować, że taryfy nie sprawiają, że ich produkty są znacznie droższe i mniej konkurencyjne w (wciąż rosnącym) Wielkiej Brytanii rynek.
• „W lub z UE nie będzie to miało znaczenia dla kierowców”
Jeśli chodzi o tych producentów samochodów, którzy zainwestowali dużo w brytyjską produkcję, są również dla nich niezbędne oferty wolnego handlu w Europie. To, czy zobaczymy nowe rośliny, zależy od tych umów handlowych i, jak zwykle, zachęty rządowe.
To, co możemy powiedzieć na pewno, to to, że ludzie pracujący w brytyjskiej firmie motoryzacyjnej należą do najlepszych na świecie, budując i tworząc jedne z największych samochodów. I to się nie zmieni.
Jak myślisz, co stanie się z brytyjskiego przemysłu motorycznego po głosowaniu w Brexicie? Daj nam znać w komentarzach poniżej …

Próby w pełni autonomicznych samochodów, w których żaden kierowca nie nadzoruje pojazdu, nie odbędą się do końca roku, po tym, jak Departament Carry ogłosił, że zamierza wspierać ” Zaawansowane próby ”na drogach publicznych.
Poprzednie próby samoobsługowe wymagały od kierowcy w pojeździe lub nadzorowania go zdalnie, w razie potrzeby interweniując. DFT mówi jednak, że „uznaje rosnącą chęć przemysłu prowadzenia bardziej zaawansowanych prób” i planuje zaktualizować przepisy, aby to ułatwić.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• JLR rozwija „godne zaufania” autonomiczne strąki
Obecne zasady, określone w kodzie z 2015 r., Zostały zaktualizowane w celu zapewnienia zaawansowanych prób. Aktualizacje stanowi, że proces wspierania zaawansowanych prób bez nadzorującego kierowcy „będzie dostępny dla organizacji próbnych, które są gotowe do przeprowadzenia takich prób” oraz że „agencje motoryzacyjne DFT opracują i opracują proces wspierania zaawansowanych prób na drogach publicznych” . Firmy lub organizacje badawcze planujące takie badania powinny skontaktować się z Centrum Pojazdów połączonych i autonomicznych „jak najdalej z wyprzedzeniem”.
Ruchy te mają na celu uświadomienie sobie rządu zamiaru uczynienia Wielkiej Brytanii wyprzedzania USA, aby zostać światowym liderem autonomicznych samochodów, jak przewiduje się, że branża będzie warta 52 miliardów funtów do 2035 r.

Lokalne drogi „nie są w wielkim stanie”, traktowane jako „coś o złym związku w transporcie”, przyznał starszy polityk.
Minister dróg Jesse Norman powiedział komitetowi ds. Transportu, że w lokalnej sieci drogowej potrzebna była „nowa runda inwestycji kapitałowych”, z najbardziej zaniedbanymi drógami. „Ma to wpływ na bezpieczeństwo, ma wpływ na wydajność”, powiedział.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Piąta kierowców twierdzi, że nierówności prędkości uszkodziły ich samochody
Norman dodał, że chociaż wiele dróg A, B i C skorzystało z ulepszeń w ostatnich latach, przeniesienie autonomicznych samochodów spowodowałoby jedynie stan niesklasyfikowanych dróg, ponieważ samochody własne będą wymagały „lepiej oznaczonych, lepszych Podszewnia droga. ”
Stan lokalnych dróg Najwyższa lista obaw kierowców
Poprzednie badania wykazały, że brytyjscy kierowcy są znacznie bardziej zaniepokojeni niebezpiecznym stanem lokalnych dróg niż jakikolwiek inny pojedynczy problem.
Roczny raport RAC na temat motoryzacji ankietował praktycznie 2000 kierowców, analizując takie przedmioty, jak zator, przepisy dotyczące ruchu drogowego i zachowanie innych kierowców. Ale to stan lokalnych dróg, który był najbardziej palącym problemem, a 42 procent umieściło go na szczycie listy problemów – w porównaniu z 33 procent w 2017 r. W tym roku 78 procent stwierdziło, że Wielka Brytania Drogi są zazwyczaj w złym stanie.

Najczęstsze modele kultowej czarnej kabiny londyńskiej emitują do 30 razy więcej niż osobiste samochody benzynowe w tym samym wieku.
Dane z Real Urban Emissions Initiative (True) pokazują, że średnie emisje NOx na kilogram paliwa stosowane z czarnych kabin wzrosły w ciągu ostatnich pięciu lat. Badanie sugeruje również, że czarne kabiny euro produkują co najmniej 50 procent więcej niż starsze modele euro 3 i 4.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Glitch miernika zatrzymuje nową czarną kabinę w Londynie
Ustalenia True pochodziły z pomiarów rzeczywistych emisji NOX, cząstek stałych i CO2 z ponad 100 000 pojazdów-w tym taksówek i autobusów-na ulicach Londynu. Dane uzyskano przy użyciu systemów pomiaru przenośnych emisji w pojazdach (PEM) i dobrze jako teledetekcja, w której wiązki światła lśniły przez opary spalin pojazdów.
Można oczekiwać, że ujemne oceny czarnych kabin zmienią się wraz z niedawnym wprowadzeniem elektrycznego LEVC TX. Najnowsza generacja taksówki londyńskiej jest zasilana pakietem baterii i małym silnikiem benzynowym przedłużającym zasięg, dzięki czemu w większości przypadków skutecznie zerowa emisja.
• London Taxi Company traci apel do znaku towarowego czarnej kabiny

To jest „nowy” Fiat 500; Ale to nie jest zupełnie nowy model, na który mogłeś liczyć. Retro City Automobile otrzymuje szereg zmian stylizacji, kabiny i układu napędowego w 2016 r., A także w sprzedaży we wrześniu 2015 r. W cenie 10 890 GBP i kosztuje do 17 070 GBP.
To późniejsze życie ma na celu oddychanie nowego życia w ośmioletni 500, zanim zostanie zastąpiony przez zupełnie nowy samochód na nowej platformie. Fiat dokonał wszystkich przystanków na lifting, twierdząc, że wprowadzono nie mniej niż 1800 zmian, aby pomóc mu konkurować z najnowszymi mini Hatch i DS 3.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najlepsze samochody miejskie do zakupu
16

Fiat 500 Failift: Zmiany projektowe
Fiat nie był zbytnio pomieszany z zdecydowaną formułą retro, ponieważ wersje stylizacji zewnętrznej są minimalne. Główne reflektory są przeprojektowane za pomocą jednostek ksenonowych, a halogenowe światła do jazdy dziennej są zastępowane mądrzejszymi przedmiotami LED. Nowa górna kratka z dwoma barami również łączy się z ulepszonym zderzakiem i spożyciem powietrza. Z tyłu znajdują się nowe lampy LED z konstrukcją pierścienia, a chromowane wykończenie zderzaka zostały przeniesione niżej.
Fiat rozszerzył również słynne opcje dostosowywania 500 o nową opcję pakowania nadwozia. Nazwana „druga skóra”, pozwala kupującym pokryć swoje 500 w niektórych szczególnie dynamicznych wzorach, w tym wszystko, od kamuflażu wojskowego po tartan, z opcjami opakowania, od łatwej grafiki linii pasa po pełne pokrycie ciała. Istnieją również nowe wzory kół ze stopu i większa różnorodność kolorów wewnątrz i na zewnątrz.
Fiat 500 Wewnętrzne ulepszenia wnętrza
Wewnątrz zmiany są znacznie bardziej zauważalne, z odświeżonym układem pulpitu nawigacyjnego opracowanego wokół nowego pięciocalowego ekranu informacyjnego „UConnect”. Na podstawowych samochodach „pop” jest to łatwy system z sześcioosobowymi i połączeniem USB/Aux, ale w modelach salonu najwyższego poziomu jest wyposażony w Bluetooth, DAB, Satnav z usługami ruchu na żywo i integracją smartfonów TomTom.
16

Ponadto, podczas gdy specyfikację popu pop i średniego zasięgu podtrzymują konwencjonalne analogowe tarcze, spektora salonu jest wyposażone w siedmiocalowy ekran instrumentu TFT, który może oferować informacje na temat trybów jazdy i wszystkich funkcji UConnect. Gdzie indziej w kabinie jest znacznie więcej ekskluzywnych materiałów i nowych opcji tapicerki, a siedem poduszek powietrznych jest teraz konwencjonalnych w całym zakresie.

Nowe silniki i niższe emisje
Wszystkie silniki zostały teraz dostosowane, aby spełnić najbliższe przepisy Euro 6, z 68 KM 1,2-litrową i obiema wersjami benzyny 0,9 litra Twinair 0,9 litra, wszystkie dostępne z Start/Stop. Twinair, dostępny z 85 lub 105 KM, zapewnia emisje CO2 niższe niż 90 g/km w obu formach, podczas gdy ten pierwszy jest zdolny do 74,3 mpg łącznie.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Hyundai ujawnił koszty w Wielkiej Brytanii, a także specyfikacje nowego i30 Fastback n, który jest w sprzedaży w Wielkiej Brytanii od 21 stycznia.
Tylko jedna wersja I30 Fastback N nadchodzi na te brzegi. Podczas gdy na arenie międzynarodowej będzie oferowany jako projekt podstawowy z 248 KM, a także jako projekt wydajności z 272 KM, rutynowe samochody i ciężarówki w Wielkiej Brytanii będą wyposażone w pakiet wydajnościowy, a także wyceniony na 29 995 £. To sprawia, że ​​jest to 500 funtów więcej niż hatchback wydajności I30 N, a wspólne urządzenia są przynoszone.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Nowy przegląd prototypu Hyundai i30 Fastback n
Pod przewodnictwem byłego menedżera dywizji BMW M, Alberta Biermanna, marka N chce wytrzymać swoją pozycję na rynku samochodów wydajnościowych zgodnych z udanym wprowadzaniem I30 N, co znacznie przewyższyło wstępne oczekiwania firmy.
W sprzedaży jako bardziej „elegancki”, a także „wyrafinowany” na przemian z rutynową i30 N, Fastback znajduje się w bardziej specjalnym obszarze rynku bez żadnej bezpośredniej konkurencji. Hyundai twierdzi, że jest to pierwsze pięciodrzwiowe coupe w segmencie C.
29

Posiada wskazówki stylowe znane z I30 N, takie jak agresywny zderzak, podwójne obrzęki ogonowe, a także trójkątne lampy przeciwmgielne inspirowane F1, które będą wykorzystywane jako wizualne identyfikatory N projektów w przyszłości. Jednak Fastback obejmuje elegancki pięciodrzwiowy korpus, a także zintegrowany spoiler butowy z czarnym błyszczącym detalami.

Jest to koncepcja Aston Martin Lagonda All-Terrain, podgląd pierwszego modelu produkcyjnego, który wprowadzi marka Reborn, gdy powróci na rynek w 2022 r.
Jedna z gwiazd Genewy Astona Martina, ten całkowicie elektryczny SUV opiera się na języku projektowym wprowadzonym przez koncepcję Lagonda Vision, która została pokazana na szwajcarskim wydarzeniu 12 miesięcy temu. Podobnie jak salon, koncepcja terenowa jest czteromiejską, w której przedni mieszkańcy będą mogli się odwrócić i porozmawiać z osobami z tyłu, gdy pojazd działa w trybie autonomicznym.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Wszystkie najnowsze z pokazu motoryzacyjnego w Genewie 2019
Nowy model ma wyraźne elementy koncepcji wizji, ale Aston twierdzi, że SUV przyjmuje pewne wskazówki projektowe od superyachts. Jest to szczególnie oczywiste z tyłu, które ma znaczne zwis, który udaje się nadal wyglądać elegancko dzięki czystej, zakrzywionej linii paska biegnącej po panel hatchback.
23

Samochód ma również tylne drzwi z tyłu (i otwierające panele dachowe w celu dalszego dostępu do siedzeń) oraz tylną półkę, która zjeżdża z podłogi bagażnika, aby zapewnić platformę do siedzenia. Ogólne światła są szczególnie innowacyjne; Świecą, a następnie odbijają się, więc same diody LED są ukryte przed widokiem. Aston twierdzi, że ta technika nadaje tylnej części czystszego wyglądu.