Jaguar utrzymywał, czy zbudowałby to sportowy sportowy sportowy sport, ale teraz mamy zdecydowaną odpowiedź. Zamiast po prostu budować Sportbrake XFR, Jaguar przejrzał specyfikację XFR-S dla najbardziej przydatnego modelu w swoim zakresie.
Zaprezentowany na Genewie Motor Show Sportbrake dołącza do salonu XFR-S i XKR-S jako trzeci członek rodziny Ballistic R-S. Podobnie jak jego rodzeństwo używa 542 KM 5,0-litrowego doładowanego V8 produkującego 680 Nm momentu obrotowego-wystarczy, aby wyrzucić go z 0-60 km / h w 4,6 sekundy, 0,2 sekundy wolniej niż w salonie XFR-S, a do identycznej maksymalnej prędkości 186 mil na godzinę, pomimo Ważący około 90 kg więcej.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Projektanci Jaguara przetłumaczyli stylizację pompowanego salonu na znacznie bardziej rozsądny styl Sportbrake, oczywiście bez dzikiego tylnego skrzydła. Otrzymuje jednak znacznie mniejszy spoiler systemu dachowego, a także głębszy przedni zderzak i przedni rozdzielacz, aby zwiększyć siłę docisku z dużą prędkością. Wydłużone i znacznie bardziej rzeźbione progi boczne, głębszy tylny zderzak, 20-calowe stopy i tylny dyfuzor w stylu wyścigowym uzupełniają aktualizacje zewnętrzne.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Bitwa do ścieżki wideo
Wewnątrz znajdują się fotele sportowe pokryte zszytą skórę węglową i posypanie odznak R-S, ale pozostaje wyjątkowa przestrzeń wewnętrzna Sporbrake. To implikuje 60:40 podzielonych składanych tylnych siedzeń i buta, który rozciąga się na 1675 litrów z siedzeniami w dół.
Chociaż Sportbrake XFR-S wykorzystuje tę samą podstawową podwozie co salon XFR-S, tylne zawieszenie zostało dostrojone specjalnie, aby poradzić sobie z dodatkową wagą. Dzięki sztywniejszym batom przeciw rollowym, mocniejszemu sprężynom i amortyzatorom oraz nowemu przednim kostceniu zawieszenia, ogólna sztywność jazdy wznosi się o 30 procent w porównaniu ze standardowym samochodem. Większe opony, większe hamulce i elektroniczna różnica powinny zagwarantować, że to się stanie, zatrzymuje się i obraca się tak samo jak salon.
To też nie będzie cicho-środkowy tłumik w wydechu usunięty i zastąpiony „X-element” dla kwitnącej nuty wydechowej i trzaska na przekroczeniu.
Jaguar wprowadził również zmiany w standardowym zakresie XF – wprowadzając model R -Sport. Wygląda na modelu wydajności z masywnym bodykitem, ale jest dostępny tylko z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 161 KM. Kup książki na nowe modele XF otwarte 1 kwietnia, a XFR-S Sportbrake wynosi 82 495 £. Jego najbliższymi rywalami będą Audi RS6 Avant i Mercedes E63 AMG Estate.