Renault zajmuje się nowymi obawami dotyczącymi oszukiwania emisji po tym, jak francuski raport z gazety ogłoszono, że jego samochody zostały wyposażone w aplikację, która umożliwiła im oszukiwanie w laboratoryjnych testach emisji.
Francuski producent samochodów był badany przez francuskich prokuratorów w związku z możliwym manipulowaniem emisji, a także teraz wyzwolenie w gazecie nabyło akta z śledztwa, które wskazują na dwa modele Renault, Captur, a także MK4 Clio, zanieczyszczają o 300 procent wyższe w prawdziwych warunkach światowych.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Renault odrzucił każdy rodzaj oszustwa emisji. W oświadczeniu firma powiedziała: „Groupe Renault potwierdziła publikację niezrównoważonego krajowego krótkiego artykułu w gazecie powiązanej ze sprawą„ emisji ”. Ten krótki artykuł twierdzi, że cytowano wybrane fragmenty raportu opracowanego przez DGCCRF.
„Groupe Renault nie będzie komentować obecnego dochodzenia, przy czym te ostatnie są z natury poufne, a także Renault nie ma dostępu do sprawy. W konsekwencji Renault nie może zweryfikować prawdziwości, kompletności, a także niezawodności informacji Opublikowane w określonym artykule.
„Renault pokaże swoją zgodność z przepisami, a także zastrzega swoje wyjaśnienia dla sędziów opłat za badanie tej sprawy. Groupe Renault przypomina, że żadna z jej usług nie naruszyła przepisów europejskich ani krajowych związanych z homologacją samochodu. Niezbędne samochody nie są wyposażone Aplikacje oszukiwania wpływające na systemy przeciwdziałania przebiegu ”.
Renault pod badaniem francuskich prokuratorów
Francuscy prokuratorzy rozpoczęli badanie Renault dotyczących możliwego oszustwa w testach emisji. Dochodzenie jest zgodne z wcześniejszą sondą francuskich organów przeciwdziałających narażeniom, które odkryły nienormalnie wysokie emisje z kilku samochodów z silnikiem Diesla Renault.
Porsche wprowadził nową specjalną wersję The Boxster z okazji srebrnej rocznicy Roadstera. Nazywa się to, nie dziwi, Boxster 25 lat – produkcja jest ograniczona do zaledwie 1250 sztuk na całym świecie, a pierwsze dostawy pojawią się na wiosnę. Koszty rozpoczną się od około 72 000 funtów.
Jest zasilany dokładnie tym samym 4,0-litrowym silnikiem z płaskim sześcioma odkrytym w flagowym Porsche Boxster GTS. System ma moc 395 KM, a także 400 nm momentu obrotowego, co jest wystarczające na czas 0–62 km / h wynoszący cztery sekundy, a także maksymalną prędkość 182 km / h. Silnik jest w standardzie z sześciobiegową skrzynią biegów, chociaż siedmiobiegowy automatyczny jest opcjonalnie dostępny.
10 najlepszych samochodów i ciężarówek o najlepszych wynikach do zakupu 2022
Special Edition Boxster również oferuje aktywny system administracji zawieszenia Porsche, który upuszcza wysokość jazdy samochodem o 10 mm, a także dodaje adaptacyjne tłumiki. Nabywcy otrzymują również mechaniczne różnice w ograniczonym poślizgu, system wektorowania momentu obrotowego, a także pakiet Sport Chrono Porsche, który dzięki systemowi zarządzania goli się kilka dziesiątych od czasu 0–62 km / h.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Kosmetyczne poprawki nad wspólnym roadsterem obejmują czapkę wypełniacza paliwa wyczerpania aluminium, wycinki o wysokim pośpiechu, a także opcję trzech farb kończy się-srebrny metaliczny, głęboki czarny metaliczny, a także metaliczny metal w Carrara. Podobnie jak oryginalny Boxster, ten projekt specjalnej edycji ma również dach z czerwonego materiału Bordeaux, choć wytłoczony napisem „Boxster 25” z okazji rocznicy.
4
Porsche również odtworzył miedziane wykończenie neodymu, które pierwotnie wykorzystano jako kontrastujący kolor w barwach koncepcji motoryzacyjnej Detroit z 1993 roku. W tym modelu pamiątkowym wykorzystywane jest odcień do wybierania szczegółów przedniego rozdzielacza Boxstera, wlotów silnika, a także 20-calowych felg aluminiowych.
w ciągu ostatniego tygodnia byłem na dwóch niezwykle niezbędnych wydarzeniach dla JLR, ale jedno pozostawiło na mnie znacznie głębsze wrażenie niż drugie .
Nowy Range Rover Velar został wprowadzony na rynek z Common Glitz w Design Museum w Londynie-obszerne odprawy, a następnie luksusowe ujawnienie, które wydawało się znacznie bardziej koncentrować się na mistyfikującym zakresie celebrytów, które mogłyby zostać przekonane (zapłacone?) Weź udział w prawdziwej gwiazdy serialu, samochód. Jeśli istnieje jeden najnowszy model, który powinien mieć możliwość mówienia sama za siebie, to Velar.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Jednak o wiele bardziej wnikliwe, niezbędne i niskie było kolejne wydarzenie, w którym uczestniczyłem z dyrektorem generalnym JLR Dr Ralf Speth-Innovista Awards. Jest to konkurs obejmujący całą grupę TATA, który promuje i świętuje rozwój oraz był otwarty dla każdego z 45 000 pracowników JLR w Wielkiej Brytanii.
• „Wielka Brytania jest nieproduktywna? Nie wierzę, że przez sekundę”
Przez cały dzień różne zespoły z obszarów firmy, które nie miałem pojęcia, istniały z pasją niesamowite pomysły – przed sobą, aby promować jeszcze większe uczenie się i generowanie pomysłów.
Fakt, że szef był tam na prezentację Evening Awards, dał im dodatkowy podnośnik. A jego własne podekscytowanie widzeniem, co wymyślili jego koledzy, pokazuje pasję, która biegnie przez tę firmę od góry do dołu.
• „Kupujący zażądali znacznie więcej” wytwarzanych w Wielkiej Brytanii „etykiet”
Obecny był także dr Gopichand Katragadda, dyrektor ds. Technologii grupy w Tata Sons, który ujawnił, że grupa Tata miała 2000 nowych patentów każdego roku, ze znaczną liczbą JLR. Zostawił je z jedną myślą: „Innowacja nie jest sportem widzów”.
To małe okno, przez które pozwolono mi zajrzeć, aby zobaczyć wewnętrzne funkcjonowanie JLR, było niezwykle wnikliwe. Talent wielonarodowy w Wielkiej Brytanii jest odpowiedzialny za samochody takie jak Velar. I wszystkie są godne oklasków, które samochód otrzymał podczas jego uruchomienia.
Co sądzisz o nowym Range Rover Velar? Zostaw nam komentarz poniżej …
American Tuner Performance Hennessey podniósł arkusze w swoim najnowszym rozwoju – niezwykle spersonalizowanego Chevroleta Camaro ZL1, który będzie ograniczony do 100 jednostek rocznie produkcji.
Nazywany The Exorcist, oparty jest na najnowszej wersji masy mięśniowej Chevrolet, ma jednak tuning silnika radykalnego, a także modyfikacje, umożliwiając wysadzenie go w niecałe dziesięć sekund, a także czyniąc go rywalem Dla Dodge Challenger Hellcat, a także nadchodzącego demona Challengera.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Dziesięć najważniejszych samochodów masowych i ciężarówek wszechczasów
Pod maską blok V8 od wspólnego Camaro ZL1 pozostaje, choć moc dramatycznie wzrasta. Dzięki korektom, takim jak większy doładowanie, a także system intercoolera, nowe wałki rozrządu, głowice cylindrów, znacznie lepszy system indukcyjny, a także remapowanie podawania silnika, teraz tworzy ładną rundę 1000 KM, a także 1310 Nm momentu obrotowego – w górę z 641 KM, a także 881 nm w już silnym wspólnym produkcie.
Pod względem transmisji oferowane są zarówno sześciobiegowa podręcznik, jak i dziesięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Moc jest wysyłana na tylne koła-tylne koła owinięte gumą w pasku oporu-a także Hennessey cytuje 0-60 km / h w mniej niż trzy sekundy. Chociaż nie ujawniono maksymalnej prędkości, zakładanie, że egzorcysta złamie 200 km / h.
W Stanach Zjednoczonych będzie oferowany bezpośrednio z Hennessey, a nawet można go zamówić bezpośrednio od dealerów Chevroleta. Istnieni właściciele ZL1 będą mogli wysyłać swoje samochody i ciężarówki do Hennessey w celu modernizacji. Ogólny koszt pakietu wynosi 55 000 USD – około 44 000 GBP – jednak nie obejmuje to znacznika kosztów 5,000 GBP samochodu dawcy ZL1. Osoby z automatycznym Camaros będą musiały wydać dodatkowe 8 000 funtów, a pakiet wyścigów drogowych z Michelin Pilot Sport Cup 2 opony można mieć za 5600 funtów, dla tych, którzy mają na myśli robienie więcej niż bezpośrednich wybuchów linii.
Co według ciebie Egzorcyst Hennessey? Zostaw komentarz poniżej.
Koszty w Wielkiej Brytanii zostały ujawnione dla liftowanego Peugeot 308 Hatchback, który ma zakup w Wielkiej Brytanii z pierwszymi dostawami, które mają pojawić się przed końcem roku . Koszty zaczynają się od 21 310 GBP za podstawowy model Premium, wspinając się do 31 985 GBP w przypadku hatchbacka Hatchback o wartości 308 GTI.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Wersje Peugeota w jego hatchback domowych są niewielkie, rozciągając się na nową technologię wnętrz, nową powierzchnię farby błękitnej, a także dwa nowe projekty kół ze stopu, jednak firma pozostaje pozytywna, że aktualizacje pomogą utrzymać konkurencję 308 przeciwko nowszym rywalom, takim jak The the Nower Rivals Najnowsze wersje Seat Leon, MK8 Volkswagen Golf oraz Ford Focus.
Najlepsze hatchbacki do zakupu 2022
Zmieniony nadwozie Peugeot 308 jest podobny do modelu wychodzącego, jednak nabywcy wewnątrz otrzymują nowy 10-calowy cyfrowy klaster instrumentów, który zastąpił analogowe tarczy starego modelu. Poprzednio 9,7-calowy system informacyjno-rozrywkowy 308 jest teraz również podstawowy w całym zakresie.
Najważniejszą modyfikacją odmiany 308 jest wprowadzenie nowej struktury wykończenia. Firma porzuciła swoją starą ofertę na rzecz trzypoziomowego systemu opartego na jego aktywnej, odwoławczej i specyfikacjach GT. Z wyjątkiem modelu podstawowego, wszystkie trzy odmiany można również zaktualizować o opcjonalny pakiet „premium”, który stany Peugeot dodają dodatkowe urządzenia do wypełnienia przestrzeni między modelem.
9
Urządzenia standardowe dla podstawowego Peugeot 308 Active Premium obejmuje 16-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie składane lusterka drzwi, przednie lampy przeciwmgielne, a także czujniki parkowania tylnego samochodu. Wewnątrz nabywcy otrzymują podwójną klimatyzację, 9,7-calowy system informacyjno-rozrywkowy, a także nowy 10-calowy zestaw cyfrowy.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Pełne specyfikacje techniczne na małej trzeciej generacji-w tym każdy szczegół nowych rodzin, a także czterocylindrowych rodzin silników.
Rozumiemy już dokładnie, jak będzie wyglądać nowy mały, przed debiutem na LA Motor Show w przyszłym miesiącu, dzięki pomysłowi Vision Small Exponed w lipcu, a także zdjęcia, które opublikowaliśmy wcześniej.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Jednak teraz mamy pełną specyfikację techniczną hatchbacka trzeciej generacji. Należą do nich dwa 1,5-litrowe trzycylindrowe turbosprężarki-benzyna o mocy 134 KM z 220 nm momentu obrotowego dla Coopera, a także olej napędowy o mocy 114 KM z 270 nm dla Cooper D. Nowa benzyna 2,0 litra z 189 KM, a także 280 nm, będzie zasilająca 280 nm Cooper S, a także dostrojone do 220 KM dla modeli John Cooper Works.
Wszystkie pojazdy powinny być znacznie szybsze niż ich poprzednicy, podczas gdy małe jest atrakcyjne ogromne zyski ze skuteczności dzięki kompleksowym wykorzystaniu lekkich stali o wysokiej wytrzymałości.
Oferowane będą dwie transmisje. Nowy sześciobiegowy podręcznik otrzymuje dokładnie taką samą innowacje zmianowe, jak następny BMW M3, a także M4 w celu uzyskania idealnych zmian. Tymczasem automatyczny wybór wykorzystuje dokładnie ten sam system wyboru przekładni GPS, co Wraith Rolls-Royce-który przygotowuje skrzynię biegów w oparciu o rodzaj narożnika lub nachylenia, do którego się zbliżasz.
Aby zwiększyć komfort podróży, a także codzienną użyteczność, po raz pierwszy zostaną dostarczone adaptacyjne amortyzatory. Dwa ustawienia – sport, a także komfort, dostęp do filmu przełącznika – będą oferować ostrzejszą jazdę lub znacznie bardziej zrelaksowaną jazdę.
Zachęcone tylne zawieszenie wielu linków zostało zachowane, jednak zostało mocno przeprojektowane, aby zagwarantować znacznie więcej tylnego obszaru, a także większy bagażnik. Obszar ton będzie również prostszy w dostępie.
Szerszy przedni i tylny tor plus sztywniejsze ramiona zawieszenia powinny również zapewnić stylowe obsługę, podczas gdy elektryczne zasilanie będzie miało zmienną opór po raz pierwszy, aby samochody i ciężarówki były prostsze do jazdy z niskimi prędkościami, a także wtedy parking. Wprowadzono także nowe aktywne tłumienie obrotowe w celu zminimalizowania sterowania momentu obrotowego – powinno to być dostępne dla najpotężniejszych JCW.
Wreszcie, nowa mała otrzyma inteligentną technologię bezpieczeństwa pasywnego, ze znacznie silniejszą komórką podróżniczą, większymi strefami crumple z przodu, a także z tyłu oraz nową maską, która wyczuwa kolizję, a także wydaje się mieć znacznie większy wpływ.
Oficjalne wyniki, a także statystyki klimatu gospodarczego nie zostały jeszcze ujawnione – jednak przy wprowadzeniu nieco poniżej dwóch miesięcy wkrótce będziemy mieli więcej szczegółów.
właścicieli modeli BMW, Mercedesa i Tesla, a także inne samochody składki mogą wkrótce spotkać się z wyższymi składkami ubezpieczeniowymi w wyniku nowych surowych danych wysyłanych do ubezpieczycieli.
Od 2009 r. System oceny ubezpieczeniowej Thatcham umieścił samochody w grupie od jednego do 50, wykorzystując algorytm ograniczony, aby pomóc ubezpieczycielom dowiedzieć się, jaki musi być koszt ochrony określonego modelu samochodu. Chociaż proces ten się nie zmienił, Thatcham niedawno wysłał zestaw surowych, nieokreślonych danych dla ubezpieczycieli, w których około 500 modeli samochodów umieszczonych w grupach wyższych niż 50.
Wyjaśniono, że kategorie odpisu ubezpieczenia: Co to są samochody Cat N i Cat?
Mimo że te wyższe grupy nie są oficjalne, a system grupy ubezpieczeniowej nie zmienił się, ubezpieczyciele, którzy otrzymali te dane, są nadal komplementarne, aby je wykorzystać do zwiększenia składek na danych samochodach, które są zwykle drogie, potężne, modele premium.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Które marki mają wpływ?
Trzy z najgorszych dotkniętych marek to BMW, Mercedes i Tesla. Na przykład dane umieściły BMW i8 w nieskomplikowanej grupie 66e, Mercedesa S65L AMG w grupie 60E i Tesla Model X P100D w grupie 58E.
Inne dotknięte marki to Audi, Jaguar, Land Rover, Nissan i Porsche. Najwyższa kategoria dostarczona w danych wynosiła 77E, w której umieszczono dziesięciolecie Audi R8 V10.
Wiem z naszych badań energetycznych szofeurowych i mojej skrzynki odbiorczej e-mail, że najczęstszą z was, z których wiele ma z samochodem, jest zużycie paliwa, które nie ma porównywania z domyślonymi liczbami.
W tym tygodniu skontaktował się ze mną jeden właściciel, który jest tak zirytowany różnicą, że chce odmówić swojego samochodu. Pozornie kawalerski pomysł, ale podejrzewam, że wielu z was może się zastanawiać, czy to właściwie wykonalne.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Czytelnik, o którym mowa, starannie zarejestrował swoje dane na przestrzeni lat i był wyraźnie starannym kierowcą. W swoich insygniach Vauxhall i Forda Mondeo faktycznie przekroczył domniemaną gospodarkę. Ale w Toyota Avensis Tourer Diesel (powyżej) najlepszym, jak kiedykolwiek zarządzał, to 66 procent z roszczenia 62,8 mpg. Jego zdaniem, podstawa do odrzucenia.
Oczywiście taki niedobór nie różni się od Toyoty. Wzgada to wraz z naszymi ustaleniami dotyczącymi testu w tym roku, w których faktyczna gospodarka wynosi zwykle 60-70 procent zgłoszonej postaci niezależnie od ciała lub marki.
Poprosiliśmy motorowego rzecznika o jego pogląd, co powtórzyło, że oficjalne, wyprodukowane przez laboratorium liczby ekonomiczne są wyłącznie do celów porównawczych i nie wskazują na to, co zostanie wyprodukowane na drodze. Rzecznik powiedział: „O ile reklamy lub sprzedawca nie podejmie pewnego rodzaju zobowiązań, że osiągnie te liczby, nie sądzę, że mógłby polegać na liczbach porównawczych, ponieważ nie są opisane”. Krótka odpowiedź brzmi nie, odrzucenie nie jest wykonalne.
W tej chwili trudno się z tym kłócić. Ale dla mnie ta sprawa ponownie podkreśla, jak absurdalne są te wytyczne. Może być niewiele innych branż, w których kupujący są tak niejasni w związku z możliwościami kupowanego produktu.
I dlatego powinniśmy powitać w przyszłym miesiącu przybycie nowej światowej procedury testowej lekkich samochodów w celu zatwierdzenia typu. Wszystko, co może zmniejszyć zamieszanie kupujących, musi być krokiem w najlepszym kierunku.
Czy Twój samochód spełnia domniemane zużycie paliwa? Daj nam znać w sekcji komentarzy poniżej …
Kierowcy w Wielkiej Brytanii płacą łącznie 71,5 mln GBP rocznie opłat za anulowanie ubezpieczenia samochodu.
Kierowcy w Wielkiej Brytanii anulują około 1,3 miliona polis ubezpieczenia samochodu rocznie, zgodnie z dostawcą danych i technologii LexisNexis Risk Solutions, podczas gdy krótkoterminowy ubezpieczyciel Cuvva twierdzi, że ubezpieczyciele pobierają średnią opłatę za anulowanie w wysokości 55 GBP.
Watchdog mówi, że firmy ubezpieczeniowe muszą uchylić opłaty i zezwalać na opóźnione płatności
Opłata ta może wzrosnąć do 155 £, jeśli kierowca jest w polityce telematycznej i musi usunąć czarną skrzynkę z samochodu. Opłaty zwykle obowiązują, gdy polityka jest anulowana poza 14-dniowym oknem chłodzenia, ale odwołanie w tym okresie mogą również podlegać karom. Wielu ubezpieczycieli oferuje opłatę za anulowanie 25 GBP w tym okresie, zanim zwiększy ją do 50 GBP poza oknem.
Ubezpieczający
Opłata w ciągu 14-dniowego okresu chłodzenia
Opłata poza 14-dniowym okresem chłodzenia
Cuvva
0 £
0 £
NFU Mutual
0 £
0 £
Hastings
0 £
45 £
Prosta linia
0 £
48,16 £
Axa
0 £
52,50 £
Aviva
25 £
50 £
Więcej niż
25 £
50 £
Saga
25 £
50 £
Admirał
25 £
55 £
RAC
25 £
55 £
Słoń
25 £
55 £
ESure
26 £
60 £
Koła Sheili
26 £
60 £
Aa
28 £
58 £
LV =
0 £
40 £
CUVVA twierdzi, że wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z kosztów anulowania lub dostosowania polisy ubezpieczenia samochodu w połowie kadencji, oskarżając głównych ubezpieczycieli o ukrywanie opłat w sformułowaniu polis i łapanie kierowców.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Kierowcy powinni poprosić ubezpieczycieli o listę wszystkich dodatkowych kosztów i opłat związanych z polisą przed wyjmowaniem. Warto również pamiętać, że bardziej elastyczne miesięczne zasady mogą ułatwić dostosowanie warunków, ale roczne zasady mogą być ogólnie tańsze.
Freddy Macnamara, CEO CUVVA, powiedział: „Ubezpieczenie wymaga radykalnego przeglądu. Ubezpieczyciele muszą być przejrzyste co do opłat, które pobierają, a produkty muszą zaspokoić potrzeby klientów.
„Miliony brytyjskich kierowców znajdują się między skalnym a twardym miejscem. Są zamknięci w rocznych umowach ubezpieczenia samochodu, ponieważ nie ma realnych alternatyw, a następnie są karane, jeśli ich okoliczności się zmienią i wcześnie zakończą polisę ”.
Dowiedz się, dlaczego właściciele BMW, Tesla i Mercedes są narażeni na wyższe składki ubezpieczeniowe …
Kolejny ważny pokaz motoryzacyjny, kolejny rewelacyjny samochód koncepcyjny z Volvo. Posiadłość koncepcyjna, widoczna tutaj w Geneva Motor Show, jest trzecim z serii samochodów show, które obejmują Coupe Concept, z pokazu Frankfurt z 2013 roku oraz koncepcja XC Coupe ujawniona podczas Detroit Motor Show w styczniu.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Tym razem wokół Volvo trzyma się tego, co jest najbardziej znane – nieruchomości – chociaż jego projektanci zastosowali zwrot akcji, rzeźbiąc bluzę do strzelania, a nie standardowy czterodrzwiowy wagon. Celem tego trio koncepcji jest podgląd projektowania i technologii, które zadebiutują w zupełnie nowym SUV-ie XC90, który ma złamać ochronę na Paris Motor Show we wrześniu oraz inne przyszłe modele poza tym.
Volvo Concept Estate: Projektowanie kabiny
Podczas gdy poprzednie dwie koncepcje były ogólnie koncentrowane na stylizacji zewnętrznej, kabina majątku opowiada tutaj wielką historię. Pokazuje to zupełnie nową architekturę wnętrza, która przenosi się na wyższy poziom na wyższy poziom. Niemal każdy przycisk, z wyjątkiem elementów sterujących głośności, ostrzegania i przełączników grzejnika zagrożenia zostały usunięte, a ich funkcjonalność zintegrowała się z znacznym, zorientowanym na portretem ekranem dotykowym zorientowanym na tablet.
• Geneva Motor Show 2014: Podgląd
„Brak konieczności radzenia sobie z przyciskami i elementami sterującymi rosnącej liczby funkcji jest jak uwolnienie się od pary kajdanek”, powiedział Robin Page, dyrektor ds. Projektowania wnętrz Volvo. „Concept Automobile pokazuje, w jaki sposób ten interfejs użytkownika zostanie zintegrowany z naszym nowym generowaniem samochodów”.